《智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下新型混合交通流理論與應(yīng)用研究》這本書(shū)是中國(guó)民航大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)的教師們編寫(xiě)，針對(duì)混有智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛交通流特性開(kāi)展相關(guān)理論研究，包括新型混合交通流基礎(chǔ)理論模型、通行能力與穩(wěn)定性分析以及交通應(yīng)用管控研究，旨在為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)背景下道路交通管控優(yōu)化方案制定提供技術(shù)支持。適合對(duì)理論研究感興趣的群體，如高�？蒲性核�等

本書(shū)主要內(nèi)容包括：1總則、2術(shù)語(yǔ)、3聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)及要求、4視頻云平臺(tái)技術(shù)要求、5云存儲(chǔ)與云數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)要求、6安全及運(yùn)維要求、附錄A視頻監(jiān)測(cè)設(shè)備命名規(guī)則和附錄B接口技術(shù)要求。

本書(shū)內(nèi)容講述：在分析動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)特點(diǎn)、信息提取計(jì)算技術(shù)適用范圍以及現(xiàn)代智能交通管理對(duì)數(shù)據(jù)處理工具需求的基礎(chǔ)上，將信息提取計(jì)算技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)處理(其中包含交通流量、平均車(chē)速等數(shù)據(jù))，構(gòu)建交通信息提取計(jì)算技術(shù)理論體系，描述其一般建模流程，分別以“短時(shí)交通流預(yù)測(cè)”、“路網(wǎng)交通擁堵路段識(shí)別”、“交通異常數(shù)據(jù)檢測(cè)”為例，

本書(shū)力圖從交通、規(guī)劃、布局、公共空間設(shè)計(jì)、站區(qū)土地綜合利用、工程設(shè)計(jì)中的革新思路/技術(shù)創(chuàng)新/產(chǎn)品研發(fā)、運(yùn)營(yíng)及使用中的總結(jié)思考等等多個(gè)系統(tǒng)方面，進(jìn)行全面的介紹和分析、同時(shí)總結(jié)提煉經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為建筑學(xué)在交通建筑領(lǐng)域的進(jìn)一步完善和發(fā)展提供幫助。

本書(shū)從我國(guó)中小城市擁擠收費(fèi)實(shí)施可行性研究入手，考慮出行群體間相互影響，依據(jù)混合博弈理論和后悔理論分別研究了：假設(shè)場(chǎng)景中的城市擁擠收費(fèi)實(shí)施特性差異性；中小城市擁擠收費(fèi)實(shí)施必要性；中小城市現(xiàn)實(shí)交通場(chǎng)景下的擁擠收費(fèi)政策實(shí)施方案對(duì)比優(yōu)化等內(nèi)容。

"本書(shū)緊密結(jié)合車(chē)路協(xié)同技術(shù)的研究成果，圍繞關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，構(gòu)建了比較完善的體系架構(gòu)、組織了比較豐富的知識(shí)內(nèi)容。 本教材共設(shè)有四個(gè)項(xiàng)目的內(nèi)容，項(xiàng)目一為車(chē)路協(xié)同概念，包括任務(wù)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)概念，任務(wù)二車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)概念。項(xiàng)目二為車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)組成，包括任務(wù)一路測(cè)感知與定位設(shè)備，任務(wù)二車(chē)路協(xié)同云控系統(tǒng)。項(xiàng)目三為車(chē)路協(xié)同感知與定

本書(shū)回顧了2022年云南省公路交調(diào)工作開(kāi)展情況，分析了云南省公路網(wǎng)交通量情況及交通組成，云南省普通國(guó)省道交通量情況及交通組成，云南省公路網(wǎng)交通量時(shí)間分布特征，包括小時(shí)特征、晝夜特征、日變化特征、周變化特征、月變化特征及節(jié)假日特征等，分析了云南省重要通道、主要路段、典型景區(qū)連接線、邊境口岸交通量特征和普通國(guó)省道貨車(chē)軸載、

本書(shū)基于現(xiàn)有各種宏觀交通流模型和微觀交通流模型的綜合分析，利用智能交通信息交換應(yīng)用前景，提出幾種更加符合現(xiàn)代交通實(shí)際的宏觀流體力學(xué)格子模型，從理論上深入研究交通流內(nèi)在的復(fù)雜非線性特性，進(jìn)一步揭示控制交通流動(dòng)的基本規(guī)律，從而為提出消散擁堵的措施，以提高交通通行能力，為道路交通流的智能控制和優(yōu)化誘導(dǎo)提供新的理論支持。本書(shū)在

本書(shū)第一章緒論介紹交通工程學(xué)的概念、研究目標(biāo)，交通系統(tǒng)常用的基本概念，闡述了現(xiàn)代交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題。第二章交通流特性分析重點(diǎn)介紹交通流特性研究的宏微觀參數(shù)定義、及其計(jì)算方法。第三章交通控制設(shè)施重點(diǎn)介紹了交通控制設(shè)施的定義、分類(lèi)、主要功能等知識(shí)。第四章交通管理重點(diǎn)介紹了交通管理中點(diǎn)、線、面管理的基本內(nèi)容、類(lèi)型和功能。第五

本書(shū)研究了考慮通勤者行為的輔助公交路徑優(yōu)化問(wèn)題。首先，分析了輔助公交典型模式中小汽車(chē)拼車(chē)、公司通勤班車(chē)和定制公交的運(yùn)營(yíng)特征，分別剖析了三種服務(wù)模式中通勤者的選擇行為；其次，根據(jù)各個(gè)問(wèn)題的特性及目標(biāo)分別建立了多目標(biāo)優(yōu)化、協(xié)同優(yōu)化、雙層優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型；在此基礎(chǔ)上，根據(jù)各問(wèn)題的性質(zhì)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)精確算法、啟發(fā)式算法和改進(jìn)的元啟發(fā)