本書在闡述橋梁美學(xué)基本原理的基礎(chǔ)上，從橋梁科學(xué)之道、橋梁藝術(shù)之感和橋梁人文之風(fēng)“三位一體”的角度對橋梁美學(xué)進(jìn)行系統(tǒng)論述，重點(diǎn)對橋梁美學(xué)評價(jià)和橋梁美學(xué)創(chuàng)作進(jìn)行了深入分析，此外還收錄了橋梁經(jīng)典語錄。本書有大量與橋梁美學(xué)相關(guān)的案例賞析，從工程實(shí)例的角度佐證橋梁美學(xué)之道。 本書可作為土木工程專業(yè)橋梁方向或道路橋梁與渡河工程教

鐵路鋼-混凝土組合橋梁的動力性能計(jì)算和振動控制方法/綠色交通建設(shè)與維護(hù)叢書

本書共分為8章。其中,1章介紹了橋梁沖刷失效案例、數(shù)值研究現(xiàn)狀等;2章介紹了橋梁沖刷水毀失效分析,主要從沖刷和洪水兩類主要水文因素分析結(jié)構(gòu)失效原因;3章介紹了基于動態(tài)網(wǎng)格更新的橋梁沖刷技術(shù),二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)了泥沙模型數(shù)值計(jì)算;4章介紹了基于體積分?jǐn)?shù)法的流場演變數(shù)值模型構(gòu)建方法,通過各網(wǎng)格單元內(nèi)流相體積分?jǐn)?shù)模擬自由表面,直觀

本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊。本書全面系統(tǒng)總結(jié)論述了中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司，在高速鐵路箱梁鋼筋工程智能化道路上的探索過程，并結(jié)合“世界首條高鐵簡支箱梁鋼筋骨架自動化生產(chǎn)線”的全過程，提出的高鐵簡支箱梁鋼筋骨架一體化設(shè)計(jì)理論與方法。從鐵路建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈角度，對新時(shí)代下鋼筋骨架自動化加工設(shè)備、裝配拼裝工藝

本書回顧了橋上無砟軌道的發(fā)展歷程，分析了無砟軌道鋪設(shè)過程中的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，介紹了國內(nèi)外橋上鋪設(shè)無砟軌道的研究現(xiàn)狀，詳細(xì)闡述了長清黃河特大橋的工程概況及無砟軌道的結(jié)構(gòu)特征，并建立了完善的力學(xué)分析模型，研究了橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)的軌面平順性、梁-軌相互作用、車-軌-橋耦合動力性能及梁端伸縮一體化裝置的動力特性，為千米長聯(lián)橋上鋪

本書主要介紹后結(jié)合預(yù)應(yīng)力組合梁的受力性能、后結(jié)合預(yù)應(yīng)力組合梁的基本結(jié)構(gòu)形式、后結(jié)合預(yù)應(yīng)力組合梁的連接件、后結(jié)合預(yù)應(yīng)力組合梁的力學(xué)性能試驗(yàn)、結(jié)合預(yù)應(yīng)力組合梁的施工方法、結(jié)合預(yù)應(yīng)力組合梁的工程實(shí)例。通過上述內(nèi)容的介紹，能夠全面對后結(jié)合預(yù)應(yīng)力組合梁橋的設(shè)計(jì)和施工方面的內(nèi)容進(jìn)行闡述。

"全書以道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，緊緊圍繞橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工過程進(jìn)行編寫，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造，熟悉設(shè)計(jì)程序和步驟，從而達(dá)到“懂設(shè)計(jì)、精施工、會管理”的人才培養(yǎng)目標(biāo)。全書共二十三個模塊，主要內(nèi)容包括橋梁基本知識、橋梁總體設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)荷載、橋面布置與構(gòu)造、梁式橋的一般特點(diǎn)及分類、板橋的構(gòu)造

天塹通途

拉薩至林芝鐵路全線十六次跨越雅魯藏布江，沿途山高谷深，板塊活動劇烈，氣候條件惡劣，沿線地質(zhì)災(zāi)害種類及其規(guī)模均屬罕見，拉林鐵路橋梁建造面臨地質(zhì)災(zāi)害、水文災(zāi)害和氣候?yàn)?zāi)害的巨大挑戰(zhàn)。本書共分為八章，主要介紹拉林鐵路橋梁建設(shè)條件、面臨的挑戰(zhàn)及拉林鐵路橋梁總體設(shè)計(jì)；雅魯藏布江不同河道類型及其河床演變的影響因素，總結(jié)雅魯藏布江河床