本書是四川美術(shù)學(xué)院公共藝術(shù)學(xué)院關(guān)于城市軌道交通項(xiàng)目的資料集。書稿由軌道交通與城市文化、文化調(diào)研和文化規(guī)劃三個(gè)章節(jié)構(gòu)成。通過(guò)對(duì)重慶市的歷史背景、所處的地理位置和重慶市區(qū)域文化的綜合分析，探究重慶市軌道交通文化建設(shè)的優(yōu)劣勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)，找出適合重慶市軌道交通文化道路，激發(fā)人們對(duì)于歷史遺跡和文化記憶再現(xiàn)的活力。通過(guò)對(duì)重慶市軌道

本書系統(tǒng)介紹了城市軌道交通安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化的各項(xiàng)內(nèi)容，將為施工科學(xué)化、安全化、數(shù)字化提供支撐。全書共分為9章，包括：總則與基本規(guī)定，安全文明施工管理行為，安全防護(hù)(個(gè)人防護(hù)、電梯井口防護(hù)、洞口防護(hù)、上下通道、臨邊防護(hù)、作業(yè)平臺(tái)、掛籃防護(hù)、封閉圍擋、腳手架)，消防安全(消防布置、防火間距、在建工程防火等)，管線保護(hù)(保

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口不斷增加，城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，地面交通承載能力日顯不足。在此形勢(shì)下，大力發(fā)展軌道交通已經(jīng)成為解決城市交通問(wèn)題的重要手段。城市軌道交通運(yùn)輸組織工作是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的核心內(nèi)容之一，該工作擔(dān)負(fù)著指揮列車運(yùn)行、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率的重要任務(wù)�；�于此，本

本書是北京交通大學(xué)本研跨學(xué)科高級(jí)課程“軌道交通系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與MATLAB程序設(shè)計(jì)”的授課教材。全書分為兩部分：第一部分為MATLAB知識(shí)，包括MATLAB簡(jiǎn)介、MATLAB編程基本知識(shí)、MATLAB繪圖、MATLAB數(shù)值分析等內(nèi)容；第二部分為軌道交通系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論及編程實(shí)踐，包括單自由度車輛模型、多自由度車輛模型、分布參

本書在廣泛收集資料和多年教學(xué)的基礎(chǔ)上，對(duì)城市軌道交通專業(yè)英語(yǔ)進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納和介紹，內(nèi)容包括地鐵、輕軌、磁懸浮、單軌、有軌電車、市郊鐵路系統(tǒng)、新交通系統(tǒng)等。全書共有十六個(gè)單元，每一單元由課文A、課文B、生詞、注釋、練習(xí)、閱讀材料、會(huì)話等七部分組成。全書內(nèi)容題材多樣，圖文并茂，豐富有趣，并具有一定的啟發(fā)性。

本書基于我國(guó)城市軌道交通建設(shè)期應(yīng)急管理相關(guān)政策、體制、機(jī)制、業(yè)務(wù)等的調(diào)研總結(jié)，匯總歸納應(yīng)急管理的模式與發(fā)展現(xiàn)狀，探討分析應(yīng)急管理存在的問(wèn)題并提出解決對(duì)策，規(guī)劃建議城市軌道交通建設(shè)應(yīng)急管理的未來(lái)發(fā)展方向和領(lǐng)域，致力于有效解決新興城市軌道交通建設(shè)城市對(duì)應(yīng)急管理體制機(jī)制建設(shè)、應(yīng)急技術(shù)選取、應(yīng)急實(shí)操管理等方面問(wèn)題與困惑，同時(shí)對(duì)

本書內(nèi)容講述：寧句城際以創(chuàng)新為引領(lǐng)。在綠色城軌方面，積極探索綠色建造技術(shù)，充分踐行綠色理念，在行業(yè)內(nèi)首次規(guī)模應(yīng)用預(yù)制橋墩成套技術(shù)；在智慧城軌方面，打造智慧市域快軌示范工程，在國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域首次應(yīng)用5G公網(wǎng)專用技術(shù)；在以人為本方面，對(duì)軌道站點(diǎn)公交一體化、車站設(shè)施服務(wù)人性化、便民服務(wù)多元化、綜合換乘樞紐等方面均進(jìn)行了精細(xì)

本書內(nèi)容講述：無(wú)論是高速鐵路向軌旁設(shè)備供電的貫通線和自閉線，還是地鐵供電系統(tǒng)交流中壓環(huán)網(wǎng)線路，采用電力電纜時(shí)每間隔一定距離電纜的金屬屏蔽層需接地；在供電系統(tǒng)進(jìn)行單相短路計(jì)算時(shí)，需結(jié)合牽引供電系統(tǒng)的接地系統(tǒng)架構(gòu)及電纜參數(shù)建立零序網(wǎng)絡(luò)數(shù)學(xué)模型。由于接地系統(tǒng)中涉及的接地導(dǎo)體較多(包括鋼軌、貫通地線、電纜金屬屏蔽層、架空地線、

本書依托地鐵盾構(gòu)隧道圍巖變形規(guī)律與圍巖穩(wěn)定性這兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，采用正交試驗(yàn)法、優(yōu)化決策理論、可靠度點(diǎn)估計(jì)法、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和數(shù)值模擬等方法，對(duì)富水砂層盾構(gòu)隧道圍巖變形規(guī)律與穩(wěn)定性進(jìn)行深入與系統(tǒng)的研究。同時(shí)，以南昌軌道交通地鐵車站出入口暗挖通道穿越交通主干道下密集管線工程為背景，采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法。數(shù)值

本書介紹動(dòng)車組的高壓回路及設(shè)備，牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，貫通線結(jié)構(gòu)及設(shè)施，供電線路的電阻、電感(含互感)、電容等參數(shù)的計(jì)算和測(cè)試方法。針對(duì)高鐵供電系統(tǒng)可能發(fā)生的工頻電壓升高(含感應(yīng)電壓)，操作和諧振過(guò)電壓，車網(wǎng)耦合暫態(tài)電壓，動(dòng)車組自動(dòng)過(guò)分相與升降弓的暫態(tài)電壓，以及地磁暴侵入可能引起的電磁暫態(tài)現(xiàn)象，依據(jù)物理和數(shù)學(xué)原理，闡