"本書以“做學(xué)教一體化”為指導(dǎo)思想，將企業(yè)的實際工作過程、職業(yè)活動的真情實景引入到教學(xué)內(nèi)容中來，形成學(xué)習(xí)項目。包括低壓電氣元器件、三相異步電動機的典型控制線路、典型機床電氣控制系統(tǒng)分析與檢修三個方面的內(nèi)容，每個模塊都由若干個項目和任務(wù)組成。每個項目先讓學(xué)生知道要做什么，明確做什么和學(xué)什么，在完成工作任務(wù)的過程中，通過“

本規(guī)范根據(jù)市域鐵路特點和要求，結(jié)合近年來市域鐵路建設(shè)實際，參考了國內(nèi)外有關(guān)技術(shù)標準，吸納了我國鐵路和城市軌道交通建設(shè)工作相關(guān)經(jīng)驗，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上編制而成。本規(guī)范共分14章，內(nèi)容包括：總則、術(shù)語和符號、平面控制測量、高程控制測量、地形測繪、專項調(diào)查與測繪、線路和站場測量、隧道測量、橋涵測量、軌道施工測量、構(gòu)筑物變

站城整合之城市交通銜接規(guī)劃

本書總結(jié)了近年來作者團隊對高速列車軸承的動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的研究成果。首先對高速列車軸承的損傷類型及原因進行了調(diào)研和分析。其次根據(jù)高速列車軸承的運行環(huán)境，對軸承進行動態(tài)性能分析，并對軸承溫度場進行分析和驗證。再次根據(jù)高速列車軸承的結(jié)構(gòu)及動態(tài)特性，研制開發(fā)了分析軟件和試驗平臺，進行不同工況的試驗。最后從檢測參數(shù)、檢測方法、檢測

本書以城市地鐵盾構(gòu)隧道施工對鄰近樁基和地埋管線的影響為研究重點，闡述了三種用于分析該問題的主流研究方法，即三維離心模型試驗、數(shù)值模擬分析及解析方法，揭示了隧道�餐联矘都八淼廓餐联补芫�的相互作用機理和荷載傳遞機理，介紹了預(yù)測及評價隧道開挖對鄰近地埋管線影響的方法等相關(guān)內(nèi)容。本書可供高等院校巖土工程、地下結(jié)構(gòu)工程及相關(guān)專業(yè)

全書共分7章，第1章概論，介紹了中國城市軌道交通的發(fā)展、設(shè)計階段及結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)容、工程籌劃；第2章介紹了明（蓋）挖法車站結(jié)構(gòu)設(shè)計原則、技術(shù)標準、荷載、工法比選以及計算原理和設(shè)計實例；第3章介紹了暗挖車站工法及比選、暗挖車站結(jié)構(gòu)計算原理和設(shè)計實例；第4章介紹了區(qū)間設(shè)計原則、技術(shù)標準，盾構(gòu)、TBM以及礦山法區(qū)間隧道計算方法和

列車運行控制系統(tǒng)是高速鐵路高速、安全運行相關(guān)的核心系統(tǒng)，以有效的技術(shù)手段對列車運行速度、運行間隔進行實時監(jiān)控和超速防護。同時能夠減輕司機勞動強度、改善工作條件，提高乘客舒適度。本書全面、詳實地介紹了CTCS2-200C型列控車載設(shè)備。全書共八章，主要內(nèi)容包括緒論、列控車載設(shè)備的組成、列控控車原理、與外部系統(tǒng)接口、人機界

人因設(shè)計就是將人因?qū)W要素、人因工程原則與方法融于系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計的過程。高速鐵路由于其速度快、客運量大、耐候性好、能耗污染低，已經(jīng)成為了未來鐵路、客運發(fā)展的必然趨勢。動車組列車作為高速鐵路重要的客運載體，為了應(yīng)對日益激烈的航空、公路運輸市場的競爭，對車輛的安全性和舒適性提出了更高的要求。本書主要結(jié)合我國動車組列車的工程實踐

本書由沈陽局集團公司貨運部組織專業(yè)技術(shù)人員，以鐵路貨運基本規(guī)章為基礎(chǔ)，引用國鐵集團、沈陽局集團公司相關(guān)文電編寫。主要內(nèi)容包括：鐵路貨場管理概述、鐵路貨場設(shè)備設(shè)施管理、鐵路貨場經(jīng)營管理、鐵路貨場作業(yè)組織、鐵路貨場裝卸管理、鐵路貨場安全管理、鐵路貨場標準化管理、鐵路貨場信息化管理等，并附有敞車、平車、棚車、長大貨物車技術(shù)參

本書以風險管理理論和城市軌道交通的風險事故為問題導(dǎo)向，研究城市軌道交通風險管理和保險。全書共分為九章，分別是導(dǎo)論、城市軌道交通風險管理的理論基礎(chǔ)、城市軌道交通風險識別與風險衡量、城市軌道交通風險管理工程技術(shù)、保險與城市軌道交通建安風險管理、保險與城市軌道交通運營風險管理、城市軌道交通全面風險管理的保險創(chuàng)新、城市軌道交通