津冀港口群長期以來,由于區(qū)位相近、腹地市場交叉重疊,區(qū)域內(nèi)各港口之間一直存在較強(qiáng)的競爭關(guān)系。同時(shí),各港口在自然條件、業(yè)務(wù)類型、集疏運(yùn)系統(tǒng)等方面也有較強(qiáng)的互補(bǔ)性。面對(duì)市場環(huán)境的變化和日益激烈的競爭,各港口逐漸意識(shí)到,單獨(dú)依靠增加投資建設(shè)來增加港口業(yè)務(wù)量、只追求港口吞吐量增長的盲目擴(kuò)張型發(fā)展模式已經(jīng)和新環(huán)境背道而馳。隨著京

本書稿由上海中國航海博物館提供，為《國家航�！废盗械牡诙�十六輯，收錄了12篇學(xué)術(shù)論文。本輯選題相對(duì)集中，其中關(guān)于元代劉家港的研究論文有3篇，從港口變遷、絲綢之路演變和朝代更替等角度論述了劉家港作為元代和明初著名海港的興衰過程；關(guān)于近代航海軍事的論文有4篇，既有從軍艦建造和火炮配置等細(xì)節(jié)角度做的研究，也有清末水師編制等較

文明誕生之初，人類活動(dòng)的領(lǐng)域局限于僅占地球表面30%的陸地，而海洋被看作可怖的葬身之地、未知的荒漠和世界的盡頭。但人類仍然決定懷揣不安與好奇，駛向大海。公元前1000年，波利尼西亞人乘獨(dú)木舟駛向太平洋，揭開了人類與海搏斗、與海共生的壯闊航海史。自那以后，無數(shù)關(guān)于財(cái)富、廝殺、冒險(xiǎn)、好奇心的故事在海上上演——帶著帝國的資助

本書為教育部社科基金項(xiàng)目“明清運(yùn)河漕運(yùn)倉儲(chǔ)與區(qū)域社會(huì)研究”（15YJC770051）的結(jié)項(xiàng)成果。本書以明清運(yùn)河沿線的京通倉、大型水次倉、基層社會(huì)漕倉為研究對(duì)象，在探討倉儲(chǔ)歷史沿革、管理、運(yùn)作的基礎(chǔ)上，深刻論述了明清運(yùn)河漕倉與區(qū)域社會(huì)之間的互動(dòng)關(guān)系，分析了京杭大運(yùn)河對(duì)國家與社會(huì)的輻射與影響。全書分為七章，分別為先秦至元代

本書基于港口收費(fèi)理論,客觀評(píng)價(jià)我國港口各項(xiàng)收費(fèi)的現(xiàn)狀,系統(tǒng)分析我國港口收費(fèi)改革的實(shí)踐歷程,針對(duì)現(xiàn)行港口收費(fèi)存在的問題,同時(shí)結(jié)合我國港口體制改革和發(fā)展趨勢,并在借鑒國外典型國家港口收費(fèi)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,提出我國港口價(jià)格改革的總體思路、原則、主要內(nèi)容、監(jiān)管機(jī)制、價(jià)格指數(shù)編制等。本書理論與實(shí)踐并重,既有理論分析,又有方案設(shè)計(jì),還

中國漕運(yùn)歷史悠久，它不僅同中國的各個(gè)朝代相始相終，而且也與中國漫長的封建專制社會(huì)同步興衰，它已經(jīng)不僅僅是一種運(yùn)輸方式，經(jīng)過歷代傳承、發(fā)展，已經(jīng)成為中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至中華民族傳統(tǒng)文化的一部分，對(duì)其展開深入研究并予以出版，具有重要的史料價(jià)值、文化傳承價(jià)值、學(xué)術(shù)研究價(jià)值和文化積累價(jià)值。本書是《中國運(yùn)河與漕運(yùn)研究》項(xiàng)目其中之

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