本書總結了變穩(wěn)機控制律的設計方法,并用實例對傳統(tǒng)響應反饋法和模型跟隨法進行了驗證。當本機具有足夠的變穩(wěn)自由度(即B矩陣可逆)時,這兩種變穩(wěn)控制律設計方法均能實現(xiàn)對本機零極點的精確對消,從而實現(xiàn)對目標機的跟蹤,否則很難實現(xiàn)理想的目標特性跟蹤,且在本機不穩(wěn)定時存在發(fā)散問題。為此,本書結合模型跟蹤控制思想給出了一種改進的變穩(wěn)
《空氣動力學與飛行原理》是依據(jù)教育部《高等職業(yè)學校無人機應用技術專業(yè)教學標準》中關于本課程的教學要求編寫而成的主要內(nèi)容包括:飛機與大氣的基本知識、空氣動力學基礎、飛行性能、飛行品質、螺旋槳與旋翼、飛艇的基本知識等!犊諝鈩恿W與飛行原理》注重教學過程與生產(chǎn)過程對接,理論聯(lián)系實踐,能夠滿足高等職業(yè)學校學生所必需的空氣動力
本書主要對于民機復合材料結構的組份、制備、檢測、維修以及適航進行了比較詳細的介紹,涵括了民機復合材料損傷結構維修的全部流程,重點剖析了民機復合材料結構制造工藝以及詳細的結構維修步驟,以及近年來民機復合材料的新型維修技術,具有較好的工程應用價值。
本書針對民用飛機的儀表、導航與飛行控制,介紹相關的機載傳感器及檢測技術。首先介紹傳感器與檢測的基本理論、傳感器的特性,然后從測量方法、工作原理、特性分析及應用實例方面介紹電位器式、應變式、電感式、電容式等各種通用傳感器,并結合民用飛機中各類參量(如壓力、溫度、轉速等)的測量,介紹各類傳感器的實際應用及檢測方法等,最后介
航空器飛行中失控已成為威脅飛行安全的最主要因素,目前相關研究沒有形成完善的理論體系,對此,《動力學邊界控制及飛機失控機理與保護》從非線性穩(wěn)定域的角度對航空器飛行中失控的機理及防治措施進行研究!秳恿W邊界控制及飛機失控機理與保護》以飛機動力學模型、環(huán)境影響模型為基礎,研究了飛機動力學邊界的確定方法,系統(tǒng)地提出了一套基于
本書針對高超聲速吸氣式飛行器,介紹了氣動耦合理論建模方法、動力系統(tǒng)耦合建模方法、機體推進一體化設計、力學建模理論及力學特性分析,設計力學、控制、動力和總體設計多個學科,系統(tǒng)性強、交叉學科多,可供該領域專家參考學習。
本書針對結冰條件下飛機飛行動力學系統(tǒng)穩(wěn)定性及非線性穩(wěn)定域(穩(wěn)定平衡點的穩(wěn)定安全邊界)變化規(guī)律相關問題,以結冰影響的飛機動力學模型和氣動參數(shù)模型為基礎,應用相平面法、Lyapunov函數(shù)法、流形法、正規(guī)形法等不同穩(wěn)定域求解方法對飛機在結冰后的強非線性高維動力學系統(tǒng)穩(wěn)定域進行系統(tǒng)深入的求解分析,并研究影響穩(wěn)定域的相關因素。
《半實物仿真技術基礎應用實踐》力求理論結合過程實際,全面介紹半實物仿真技術基礎及應用。全書共7章:第1章簡要介紹系統(tǒng)仿真及半實物仿真的概念、半實物仿真發(fā)展趨勢;第2章介紹仿真建模的理論、方法,著重介紹了飛行器仿真建模和自然環(huán)境仿真建模技術;第3章介紹實時仿真機、軟件及接口技術,包括實時仿真計算機、軟件開發(fā)環(huán)境、實時網(wǎng)絡
《飛機機載設備概論》是一本系統(tǒng)介紹飛機機載設備的專業(yè)教程。《飛機機載設備概論》共分十章。首章到三章介紹了飛機電源、飛機輸配電系統(tǒng)、飛機用電設備;第四到六章介紹了飛機儀表與顯示系統(tǒng)、飛機導航系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng);第七到九章介紹了飛機通信系統(tǒng)、機載雷達系統(tǒng)、電子對抗設備;第十章介紹了航空機載武器系統(tǒng)的航炮、導彈武器、火箭武器
本書簡要介紹了航空電子設備的組成、原理及使用方法,較為通俗地介紹了一些基礎的飛行原理與操縱方法。配合虛擬仿真實驗對航空儀表、導航、姿態(tài)及羅盤系統(tǒng)、自動飛行系統(tǒng)等的使用方法進行了簡要介紹。通過在飛行模擬實驗中的實際使用,深入分析了主要航空電子設備從基本原理到實物應用的全過程。本書共6章:第1章概述,介紹了航空電子系