中歐混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析及應(yīng)用

寧波地區(qū)城市軌道交通工程混凝土耐久性研究及應(yīng)用

本書通過一系列試驗(yàn)結(jié)合電鏡掃描等手段對(duì)摻入納米材料后水泥凈漿的工作性能、力學(xué)性能、干縮性能、電阻率變化等進(jìn)行了分析研究；詳細(xì)介紹了高強(qiáng)納米混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)、干燥收縮性能試驗(yàn)、抗氯離子滲透性能試驗(yàn)、抗碳化性能試驗(yàn)以及抗凍性能試驗(yàn)等，對(duì)不同摻量下高強(qiáng)納米混凝土的力學(xué)性能和耐久性能進(jìn)行深入地研究；建立了高強(qiáng)納米混凝土碳化深

本書由世界各國的杰出專家撰寫，對(duì)瀝青路面目前使用的材料、研究方法和模型進(jìn)行了深入的介紹。本書包括基本材料的特性與機(jī)理對(duì)瀝青混凝土性能的影響、流變測(cè)試和分析新技術(shù)、本構(gòu)模型、瀝青混凝土和瀝青路面的性能預(yù)測(cè)方法等方面的近期新資料，著重于建立能夠適應(yīng)各種特殊地理環(huán)境或氣候要求的瀝青混合料模型。鑒于美國路面老化嚴(yán)重和大量使用瀝

《結(jié)構(gòu)輕骨料混凝土受剪理論與模型化分析》從結(jié)構(gòu)輕骨料混凝土的材料和構(gòu)件兩個(gè)層次，從受剪理論模型和概率理論兩方面，通過試驗(yàn)研究與理論分析較系統(tǒng)地研究了典型受剪構(gòu)件和節(jié)點(diǎn)的性能和破壞特點(diǎn)，揭示了受剪破壞機(jī)理，提出了受剪分析模型與計(jì)算方法，開展了基于概率理論的受剪試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，提出基于貝葉斯理論的后驗(yàn)概率受剪計(jì)算模型，在

《混凝土早期性能與評(píng)價(jià)方法》主要對(duì)混凝土早期性能及評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了較系統(tǒng)的總結(jié)，主要內(nèi)容包括新拌混凝土的流變性與評(píng)價(jià)方法、混凝土早期強(qiáng)度與評(píng)價(jià)方法、混凝土早期收縮變形與開裂、混凝土的氣孔結(jié)構(gòu)與性能、混凝土早期熱性能和其他早期性能與評(píng)價(jià)方法等，詳細(xì)介紹了混凝土早期性能方面的作用機(jī)理、影響因素和測(cè)試方法�！痘炷�土早期性能與評(píng)

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板火災(zāi)行為及加固修復(fù)

本書以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，將工作過程解構(gòu)成多個(gè)任務(wù)，再根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律將各個(gè)任務(wù)按一定的邏輯關(guān)系重構(gòu)序化，轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)過程，使知識(shí)、技能和素質(zhì)目標(biāo)有效融合。本書共分為五個(gè)項(xiàng)目，分別為礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)與應(yīng)用、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)與應(yīng)用、水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)與應(yīng)用、砂漿配合比設(shè)計(jì)與應(yīng)用、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配

本書主要內(nèi)容包括：介紹當(dāng)前混凝土行業(yè)存在的問題及解決思路，介紹多組分混凝土理論以及根據(jù)原材料理化參數(shù)推定混凝土強(qiáng)度，設(shè)計(jì)混凝土配合比，依據(jù)多組分混凝土理論對(duì)固定膠凝材料調(diào)整配合比，已知一組配合比參數(shù)設(shè)計(jì)新配合比，根據(jù)砂石含泥量調(diào)整設(shè)計(jì)新的混凝土配合比，設(shè)計(jì)管樁混凝土和透水混凝土配合比，介紹預(yù)濕骨料技術(shù)配制的混凝土工作性

化學(xué)灌漿材料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯編