《印度尼西亞經(jīng)濟社會發(fā)展報告（2021~2022）》分為總報告、分報告、專題報告和附錄，從經(jīng)濟、政治和社會多個維度全面分析了2020年以來印度尼西亞（以下簡稱印尼）取得的發(fā)展成就和面臨的主要挑戰(zhàn)，以及中國與印尼的合作交流情況等。

本書基于世界投入產(chǎn)出框架構建了全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移價值量測度模型。這一模型能夠克服現(xiàn)有的主流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移測度指標的局限性，提供更系統(tǒng)、全面的國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移規(guī)模測度結(jié)果，從而更清晰地刻畫全球產(chǎn)業(yè)布局的演變趨勢。圍繞這一模型及測算結(jié)果，本書對國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的演變歷程和中國典型制造業(yè)參與國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的路徑演變開展了一系列實證研究，期望能夠?qū)?/p>

2010年以來，世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命從孕育興起到加速演進，各種數(shù)字經(jīng)濟新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，為中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了新的動能。本書從數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、新技術新要素新基建三個不同視角，厘清數(shù)字技術和數(shù)字經(jīng)濟內(nèi)涵，梳理數(shù)字技術/數(shù)字經(jīng)濟影響宏觀經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的理論機制；并從實證層面對相關機制

本書以日據(jù)時期京滬杭地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展為研究對象，指出日本對淪陷區(qū)的經(jīng)濟政策主要是破壞、掠奪和控制利用。由于日軍的掠奪，向來被譽為魚米之鄉(xiāng)的京滬杭農(nóng)村，在日據(jù)期間長期處于饑荒，甚至出現(xiàn)極度乏食的慘況。整個京滬杭農(nóng)村的副業(yè)經(jīng)濟，包括蠶業(yè)、林業(yè)、棉業(yè)、漁業(yè)和手工業(yè)等均慘遭破壞，受災破產(chǎn)的農(nóng)村人口之多，前所未有。尤令人痛心的是，

中國人民大學張占錄教授和張正峰教授聯(lián)合主編的《國土空間規(guī)劃學》一書是中國人民大學“十三五”規(guī)劃教材，對國土空間規(guī)劃學的基本理論與方法進行了全面、系統(tǒng)、完整的概括和總結(jié)。全書首先論述了國土空間和國土空間規(guī)劃的概念，國土空間規(guī)劃的目的與意義、任務、內(nèi)容、屬性、作用、地位、依據(jù)、歷史沿革，闡釋了國土空規(guī)劃的理論基礎與基本規(guī)劃

本書通過對國內(nèi)外鄉(xiāng)村振興的相關理論進行梳理，包括脫貧攻堅與鄉(xiāng)村振興的內(nèi)涵和邏輯、戰(zhàn)略規(guī)劃與實施協(xié)同發(fā)展理論、政府引導性資源和市場誘導性資源協(xié)同效應理論、馬克思城鄉(xiāng)融合理論、舒爾茨農(nóng)業(yè)經(jīng)濟理論、諾斯制度變遷理論以及新中國成立以來歷代領導人對“三農(nóng)”思想的論述等的研究，對云南省目前鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接的現(xiàn)

《陜西經(jīng)濟發(fā)展報告（2023）》主要包括總報告、分報告、綜合篇、區(qū)域篇、產(chǎn)業(yè)篇五部分內(nèi)容�？倛蟾嬷饕獙�2022年陜西宏觀經(jīng)濟運行態(tài)勢進行分析，并對2023年經(jīng)濟形勢進行了預測。分報告對2022年陜西農(nóng)村經(jīng)濟形勢、工業(yè)運行形勢、對外貿(mào)易形勢、服務業(yè)發(fā)展形勢進行分析，并對2023年發(fā)展趨勢進行預測。綜合篇主要對陜西促消費穩(wěn)

《“一帶一路”建設發(fā)展報告（2022）》由中國社會科學院“一帶一路”研究中心、中國社會科學院—上海人民政府上海研究院、中信改革發(fā)展研究基金會共同組織編寫，本年度報告為“一帶一路”藍皮書系列之第七本， 本年度報告分為總報告、分報告、國際合作篇、國內(nèi)區(qū)域篇、專題篇五個部分。總報告指出，盡管2021年世界局勢動蕩、新冠疫情反

該項目為瀾湄合作藍皮書的延續(xù)，瀾湄合作藍皮書從2011年起每年出版1本。自2022年起，每兩年出一本。本報告對瀾滄江-湄公河合作這一新型合作機制的主要進展、面臨問題和發(fā)展趨勢進行全面分析、總結(jié)和展望，并對新形勢下我國推進瀾滄江—湄公河合作的策略、重點和路徑提出相關對策建議。本報告分為“總報告”“專題篇”“國別合作篇”三

1907年，山西境內(nèi)第一條鐵路——正太鐵路通車運營，此后三十年間，平綏鐵路通行，同蒲鐵路基本建成，以鐵路為主，公路、驛路及水路為輔的近代交通體系逐漸形成，并取代傳統(tǒng)交通體系成為山西與外界經(jīng)貿(mào)往來的主要通道，山西這一內(nèi)陸省份借此沖破封閉地理環(huán)境的桎梏與東部沿海港口聯(lián)系起來，成為華北市場乃至世界市場的重要組成部分。這一變化